Desde la bella y mágica ciudad de Miami, las oficinas de Porsche Latin America controlan los negocios de todo nuestro continente, con un gran énfasis en el mercado de Puerto Rico, Panamá, México y por supuesto, el resto de todo Latino America, le dan la bienvenida al nuevo modelo Cayenne, el excitante y revelador utilitario de la escuadra Alemana que no tiene antecedentes, con una construcción completamente nueva y una tecnología tan avanzada que a todos nosotros que llevamos tantos años en la industria automotriz, nos han dejado azorados. Sinceramente es un producto universal, es casi como si le hubiese fabricado para nuestro mercado, apto para cualquier terreno, con altos beneficios técnicos, carácter tan deportivo como un 911 Carrera, y una imagen pulcra para nosotros, todos estos atributos combinado en uno. Posible de utilizarlo y disfrutarlo por igual; y por supuesto, todos estos valores son muy importantes para nuestro perfil de lectores y compradores.

La compañía Porsche ha decidido continuar su tradición triunfante en todos los segmentos de las carreras y atreverse a experimentar en un terreno aun por descubrir. Y esto ha resultado en la creación del nuevo e impresionante Cayenne, que al ser un Porsche, continua siendo muy deportivo, muy capaz de moverse por todo tipo de terreno y acomodar placenteramente a cinco pasajeros.
Con su nuevo motor V8 de 340 CV, el Cayenne S acelera desde 0 a 100 km/h en 7,2 s y alcanza una velocidad máxima de 242 km/h. El Cayenne Turbo, con una mayor evolución sobre la misma base mecánica de 4,5 litros (con doble turbocompresor y dos intercambiadores de calor), ofrece una potencia de 450 CV que le confiere una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y una velocidad punta de 266 km/h.
Porsche, que pone especial énfasis en el carácter deportivo de todos sus modelos, es capaz de garantizar, paralelamente a las elevadas prestaciones que ofrece el Cayenne, similares estándares de dinámica de marcha, comportamiento ágil y deportivo, y de seguridad. Estos criterios son los objetivos básicos en el desarrollo de todos los modelos de Porsche en el Centro de I+D de Weissach.
Al introducir el nuevo Cayenne, Porsche ha transferido esta filosofía al segmento de los SUV (Sport Utility Vehicles), sin desmerecer en absoluto la alta capacidad off-road que exigen los clientes de esta categoría. Diversos hitos tecnológicos, utilizados por primera vez en el Cayenne, aseguran una inigualable capacidad de prestaciones en carretera así como fuera de ella.

Porsche Traction Management: tracción total de nueva generación

Uno de estos hitos es el Porsche Traction Management (PTM), sistema estándar de tracción integral permanente, que distribuye el 62% de la potencia del motor al eje posterior y el 38% a las ruedas delanteras en su modo básico. Un diferencial multidisco operado por un motor eléctrico y controlado de forma electrónica tiene capacidad de variar la distribución de la potencia en función de las condiciones específicas de conducción al punto de poder proporcionar el 100% de par motor a uno u otro eje.
El Sistema de Gestión de Tracción Porsche puede considerarse como una nueva generación de tracción a las cuatro ruedas, que supone un elemento decisivo en todas las situaciones dinámicas de conducción del Cayenne.
El control digital del bloqueo longitudinal del diferencial, y del diferencial trasero con bloqueo controlado, disponible como opción, no sólo responde ante cualquier carencia de tracción en las ruedas delanteras o posteriores. También incorpora sensores que miden la velocidad del vehículo, su aceleración lateral, el ángulo de curva y la posición del pedal del acelerador. El PTM calcula, así, el grado de bloqueo del diferencial central y la distribución óptima de par entre ambos ejes. El PTM podría definirse, por su acción, como un innovador sistema activo de control electrónico que proporciona con exactitud el balance adecuado para una estabilidad de marcha superior.

Tracción asegurada incluso en las superficies más desiguales

Como opción Porsche ofrece además otro elemento destacado para los requisitos de conducción “offroad” extremos: El Equipamiento Específico de Tecnología Todo Terreno (Advanced Offroad Technology Package). Además de protecciones laterales accesorias y un panel de acero para la protección del radiador por debajo de la carrocería, este kit opcional incorpora un diferencial trasero con control de bloqueo 0-100%. Para activar el bloqueo en toda su capacidad, todo lo que tiene que hacer el conductor es activar por tercera vez el conmutador de palanca para conducción todo terreno. Este bloqueo adicional asegura una capacidad de tracción aún mayor en las salidas en superficies deslizantes con coeficientes variables de fricción, y también en curvas.

Las perspectivas son muy buenas para este nuevo modelo de insignia alemana, como al igual para el consumidor que quiere un utilitario potente, con fantástica ejecución, estilo dinámico y sobre todo con corazón puramente deportivo. Este año, la fabrica Porsche prevé que se dupliquen las cifras de ventas, sobretodo si las condiciones se mantienen estables. Y aunque no siempre los grandes estados son los mayores mercados de ventas, tenemos que tener en cuenta que países como Panamá, México, Puerto Rico, Venezuela y muchos otros  países latinoamericanos, por la cantidad de fieles admiradores y compradores de esta marca germánica, serán los responsables de que Porsche tenga otro exitazo en sus manos.